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2012-2-16  泉源：国际燃气网

客车市场是政策市场
，对国家的政策敏感度较高
，受到国家总体经济情形的影响较大。2012年
，我国继续实验起劲的财务政策和稳健的钱币政策
，坚持宏观经济政策的一连性和稳固性。为了拉动内需
，国家对公交客车市场仍然会接纳起劲帮助的政策。因此
，2012年客车市场的增添率很可能会提高。2011年
，自然气客车占有公交车市场的份额约在8%左右
，2012年
，环保、节能仍然是客车市场的主旋律。

政策助推CNG客车市场向好

在环保、节能客车产品中
，混淆动力客车、纯电动客车、燃料电池客车等虽然节能效果好
，排放抵达国家标准
，但手艺不可熟、价钱较高等倒运因素制约了其商业化历程。自然气客车手艺相对成熟
，节能效果尚可
，排放也切合国家标准
，价钱与通俗同类公交车型相比
，不过横跨2万～3万元
，公交企业和运营单位都能够接受。因此
，从适用角度出发
，自然气客车市场在2012年增添的态势将不会改变
，增添的主体是自然气公交车。

我国城乡一体化历程发动公交车大型化的趋势将继续加速
，2012年
，自然气公交车销量将增添。凭证国家的“十二五”妄想
，我国将在2012年加速城乡一体化历程进度
，2012年许多都会妄想将公交线路延伸
，开通城乡公交线路
，公交车车型走向大型化
，从市场销售情形看
，10米以上的公交车将成为市场需求主流。加速城乡一体化历程的同时
，国家继续要求作为实现城乡一体化主要载体的公交车必需环保
，这给2012年的自然气客车带来重大商机
，这一特点决议了2012年自然气公交市场的销量将增添。

有望在二三级市场放量

近几年
，公交优先政策在一线都会和部分二线都会获得充分落实
，有些都会的公交车险些所有更新。可是由于蹊径拥堵情形少、资金不到位、运营情形杂乱等缘故原由
，三线都会和大部分二线都会公交优先政策的希望相对缓慢。随着都会的生长
，特殊是2009年在国家优惠政策支持下
，轿车进入家庭的速率大大加速
，二三线都会的交通拥堵问题逐步凸显出来。另外
，随着公交立法的快速推进
，政府财务支持力度加大
，公交运营情形获得响应改善
，公交优先政策向二三线都会推进的条件逐步成熟。

受益二三线都会公交车市场需求的增添
，我国公交车市场的增添点将继续向中小都会转移。较量考究适用的二三级市场
，一定大宗购进既节能环保
，切合国家节能减排政策
，价钱又相对自制的自然气公交客车
，这是市场生长的一定效果。这种一定趋势在2012年的二三级市场中将体现得越发突出
，因此
，自然气公交客车在2012年一定会在二三级市场放量增添。

将在公路客运市场一展拳脚

燃油价钱一连上涨
，高速铁路一直开通
，飞机航线逐渐增添
，这些都给公路客运带来了重大压力
，这种压力在2012年的公铁竞争中会体现得越发显着。

公路客车为了降低本钱
，提升竞争力
，一定思量接纳自然气替换日益涨价的汽柴油。海内自然气加气站设施的刷新和网点的增多
，一定给公路客运使用自然气为动力带来商机和便当。

专家展望
，2012年
，国家和地方政府配合投资
，在天下各地将增设近300多个自然气加气站
，这将使自然气客车在公路客运市场中获得更快推广
，必将推动2012年CNG类客车市场的生长。

凭证以上剖析
，2012年
，6米以上CNG客车占有公交车市场的份额可能要加大
，预计将会抵达10%左右。详细销量可能增添到5500辆左右
，增幅约莫在15%~20%之间。CNG客车将成为推动2012年公交车市场增添的主要力量。